来源：财经无忌
8月31日，国铁集团（中国国家铁路集团有限公司）2020年上半年受疫情影响实现收入4039亿元，同比下降1242亿元；净利润亏损955亿元，其中二季度较一季度亏损收窄。
上半年全国铁路固定资产投资完成3259亿元，同比增加39亿元，超额完成投资任务，其中二季度完成2459亿元，较一季度增加1660亿元。
更要知道，高铁每公里造价在1.3亿人民币左右，这样计算下来，光高铁的建设，铁路公司就将近花费了不知道多少。
其次再算动车组的建造费用，据了解，普通的动车组250km/h的动车组1.3亿一列，普通350km/h的动车组1.9亿一列，但若是高级的动车组，那么其造价将更高，而目前中国现役的动车组就超过了2500多列，可想而知，动车组的花费至少就超过了3000多亿。
可见，铁路的亏损其实就如同大家所说，它的存在本就不是为了盈利！
铁路运输是全中国最大也是世界最主要的运输方式，中国的国有企业集中在“铁公基”上，即铁路公路和基础设施建设，这三项中的任意一项，其建设，维持和发展都需要非常庞大的投入和经营。
想想中国建个高铁，时间和资金上的投入吧，那可不是一笔小数目，也不是几个公司轻易可以搞定的。
国家铁路各种线路、车型及票价，不是市场化定价，就像城市公交、地铁票价，试想如果没有政府补贴，大众能买到优惠的票价？动车高铁没开通前，坐大巴出行要多少钱，大家可以比对下计算下。
今年收入减少、净利润亏损也是谁都不愿意看到的。铁路作为服务业，受到疫情冲击也是比较明显的，上半年客运收入同比减少995亿，减幅超过了50%。值得注意的是，上半年国铁应该在物资运输以及防灾减灾以及防止疫情传播方面，起到了有效的作用，承担了更多的责任。
同时，国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）近日下发《关于做好2020年上半年工资发放水平调控的通知》（以下简称“《通知》”），《通知》要求国铁集团各下属单位结合疫情影响、任务完成等情况，收紧工资支出计划。
一位铁路员工说，这个月大家工资都降了，不同岗位职工降薪幅度不等，大部分人降薪约300～1000元。
2020年上半年国铁集团客运收入或将下降三成左右，反映到运输总收入上，或将下降15%左右。2020年也将成为铁道部撤销后，中铁总成立以来运输收入首次出现下降的年份。
就连最赚钱”的京沪高铁，半年报首秀：净利降9成，子公司亏损额进一步加大。
在当前环境下，节省开支共渡难关我们拥护，也义不容辞，可是，希望能够切实考虑到底层职工工资。
对于中国人来说，享受到国家基建的红利是幸福的，看看发达国家的出行成本，再看看我国的！铁路作为国家战略，不能用垄断、非营利来定义。既享受了便利的出行，有吐槽其垄断。国家不容易！