调查波音公司737 MAX危机的美国国会议员表示正加强对波音高管的审查，披露的新细节显示波音公司的商用飞机部门的工程师和飞行员均面临来自管理层的巨大压力。

腾讯证券10月22日讯，调查波音公司737 MAX危机的美国国会议员表示正加强对波音高管的审查，披露的新细节显示波音公司的商用飞机部门的工程师和飞行员均面临来自管理层的巨大压力。

负责调查波音737 MAX设计和认证程序的美国众议院运输和基础设施委员会调查人员已经获取了一项已持续三年的波音内部调查的细节。根据内部调查的结果显示，在一系列商用飞机获得联邦监管机构与安全相关批准方面，大约三分之一的受访员工表示受到来自管理者的“潜在过度压力”。其中，工作量和工作进度均为重要因素。

这项调查此前从未报道过，而且此次调查并非具体针对737 MAX，而是涵盖了一系列波音商用客机项目的员工。印度尼西亚的狮航和埃塞俄比亚航空公司的两架737 Max曾在短短五个月内接连发生两起坠机事故，造成346人遇难。此次调查是在对737 MAX大半年审批过程接近尾声时进行的。但一名波音董事会成员已经表示，一项内部审查结果发现，并没有迹象表明员工受到的压力危害到了安全。

美国国会运输和基础设施委员会收到了这份调查报告，该委员会还正在调查美国联邦航空管理局在2017年对波音这一最畅销机型的安全许可。

《华尔街日报》（The Wall Street Journal）早些时候报道的这项调查说，一些压力与安全合规活动有关。在美国联邦航空局（FAA）最终签字之前，某些波音公司的雇员已经擅自执行了飞机的认证任务，而波音已经不是第一次这么做了。

最新消息对737 Max极为不利

波音公司上周经历了艰难的一周，该公司股价上周五遭遇了自2016年2月以来表现最糟糕的一天，暴跌近7％。

据透露，在美国联邦航空局于2017年对该公司的安全程序进行许可前，波音飞行员就曾警告说关于737 Max的飞行控制程序存在问题。报告披露，MCAS的飞行控制系统难以控制。

在周五公开的关于2016年的一笔交易中，一名前波音公司的高级飞行员警告一位同事，MCAS模拟器在实际操作很难控制。根据电子邮件，几个月后，飞行员告诉美国联邦航空管理局（FAA）该公司在培训材料中删除了MCAS系统的信息。

在发生两次坠机事故之后，该飞行控制系统和飞行员无法查明故障发生的原因并解决问题，因此一直受到监管机构的严格审查。在两次飞行中均发生故障，飞机的机头反复压低，最终导致坠机。

美国联邦航空局（FAA）公开谴责波音未提前公布该报告。

波音公司在周日的一份声明中说：“我们将继续调查这次交易的情况，并致力于查明所有与此有关的事实，并与负责调查和监管的部门分享这些事实。”

波音表示遵守了其对737 Max的飞行员培训的要求，该要求于2017年首次公布，并表示已“多次”告知FAA和国际监管机构MCAS扩大了使用范围。而一些飞行员则抱怨说，直到第一次坠机事故后，他们甚至还不知道MCAS的存在。

而波音的声明说：“我们完全理解此事正在接受的审查，并致力于与调查当局和美国国会合作，完成他们的调查。”波音公司没有立即回应对此调查发表评论的要求。

坠机事件使波音公司陷入监管和财务方面的不利境地，近一年来的负面新闻加剧了波音公司的不利处境，该公司致力于尽快让737 Max复飞，但目前看来今年内很难实现。

《西雅图时报》早在5月份报道说，波音公司的一位高级工程师对管理层的要求表示不满，管理层要求对737 Max新发动机的自动灭火系统进行更为的测试。

波音公司董事会成员周日在得克萨斯州圣安东尼奥举行了会议，而该公司将于10月23日发布季度财务报告。

尽管对于此次董事会成员会议的内容猜测不一，该公司发言人告诉CNBC，董事会每隔一个月就在波音公司举行一次会议，本次会议将于周一结束。

本月早些时候，该公司撤销了首席执行官丹尼斯-穆伦博格（Dennis Muilenburg）的董事长职务，以便他可以将更多精力放在运营公司上。

穆伦博格定于10月29日和10月30日分别前往参议院和众议院议员作证。 自事故发生以来，这是他第一次去国会作证。议员们将向穆伦伯格询问关于MCAS、波音的安全文化以及波音而非美国联邦航空管理局（FAA）处理737 Max认证程序等诸多问题。（崔斯特）

来源：腾讯证券