腾讯汽车：我看这次长春车展上，吉利汽车推出了一个一千名研究生计划，请魏总为大家介绍一下。
魏梅：一千名研究生是一个概念，我们叫GM一千，G就是吉利认可的研究生计划，这主要是基于吉利它的扩张以及计划并购，对未来人才的需求有这么大一个需求的空间，我们希望这一千人他怀有跟吉利同样的梦想，有一技之长，而且非常有学习能力，德才兼备，有这么一群人在为吉利岗位准备者，吉利也愿意为人才培养付出一些成本和努力。那么今年这个一千人计划，我们主要有550人的校园人才，这个主要是面向应届的毕节生，主要在我们自己的教育产业，三亚大学，吉利大学进行培训，这两个学校又联合清华大学，像我们吉林大学，还有像三亚联合大学，还有英国、德国这些国外一流的大学，进行联合培养，这些人既可以达到我们三亚大学和吉利大学研究生的学历，这个学历是公认的。另外还有450人的计划是有岗培训的，我们叫金刚计划，利好计划，还有全球人计划，这三个不同的计划，代表三类不同层次的人群，利好计划是我们高管人才，主要是经营类的，像总经理，吉利的总经理，副总经理，各个职能上的总监这个级别的人，金刚计划主要是在核心骨干的专业技术岗位上的人才，全球人计划主要是海外人才，这些不同的培养计划，像利好计划基本上就是总裁班这样一个培养机制，国际计划我们有一年在国内，一年在国外的培养时间。总之这是一个非常全方位的，立体化的一个培养体系，我们在课程设计，专业的设计，人才的选拔，还有立项，论文的立项方面都做了非常非常细的工作，这不是一个普通的招生，也不是一个普通的招聘，这是非常有变革意义的一个教育应用型人才的这么一项计划。
腾讯汽车：我们也都知道，中国的制造业 最近在劳资问题上出现了一系列的纠纷和一些新问题的出现，吉利作为一个中小型企业，您认为中国最近这些制造业出现这些劳资问题根源在什么地方？吉利有没有应对的方法？
魏梅：我非常理解你提到的这个问题，因为我们一直在说中国是制造大国，制造大国其实我们都知道，制造的人才是成本，不叫资本，只有会赚钱的人才叫资本，资本是高的，是贵的，而成本是越低越好的，像富士康这样的企业，完全靠赚取一点点附加值，在制造这个环节当中，是非常透明的，他的人力变成成本，会被克扣，被精算，每一个动作要求不能改变，实际上对人的人性来说，不是这样的，特别是我们90后，他是一个要求自由的，自己是有梦想的，对社会是有参与的，他的需求是很多的，他不能被当做成本。如果这么一群人，一直被像设备一样去做事情，他会绝望，产生厌世，导致悲剧，他最主要还是转型，吉利是非常英明的，应该说转型也不困难，我们自2010年以来，我们吉利更体现出转型的优势，也完全可以转得了型。在转型过程当中，管理机制，体制架构，对人的态度，你人才的培养机制，还有你研发的能力，总之所有的东西都要创新，所有的创新根本就是人才的创新。所以我们搞千人研究生计划也好，我们未来还有非常多，更多的想法，这些都是人才创新的一些举措，我们希望人才创新能够真正托起我们战略转型，最终我们也要做宝马 、 奔驰 、沃尔沃 ，而不是简简单单做低附加值，最便宜的，用的人也是最便宜的，成本也是最低的。2010年我们进行了人力资源的提升，我们更体现了岗位的价值和人的能力，市场的价值，总之我们对人有了重新的认识，我们觉得人人都是人才，一定要把他放在适合的岗位上，给他需要的东西最重要，让每个人，我们有一句话叫做快乐人生，吉利相伴，让每个人都快乐的工作。
腾讯汽车：可能面对之前中国制造业出现种种劳资问题，最直接的方法裁员，首先裁员方法，是薪酬方面的，您认为薪酬在制造业发展过程中劳资方面作用有多大，或者它会不会是一个根本性的问题？
魏梅：我觉得薪酬当然，这个人他连饭都吃不上的话，谈不上生存，所以薪酬解决都是生存的问题，那么最重要的让人在企业不光是留住，而是让他敬业，而且特别愿意有激情，他非常愿意干，这个很重要，这是薪酬所解决不了的。所以我们谈薪酬的时候，谈到全面薪酬的概念，包括他基本的这种福利和保障，各项补贴，各项福利，这是体现对员工的关爱，给他送上乘凉的东西，比如说夏天送清凉，就是这种关爱，不是我们涨多少钱能解决的，就是对他进行关爱。第二个就是基本的薪酬，你在这个岗位上一定要体现你的价值。第三个我们讲叫留才计划，我们核心的人才要有中长期的计划，我们有分享的计划，我们还有期权，还有股权，管理层持股，我们有很多的计划都称作全面薪酬，我们更多是看不到的培训，我们企业内部的老师，学校的老师，还有合作单位的老师，这些老师都是企业花钱聘过来为你一个人培养来付出努力的，这些成本都是看不到的，我们要大量的投入。只有这样，每个人在企业当中他才能感到被尊重，才愿意释放他的能量。像去年09年，我们的员工提案工程，我们每个员工可以为企业进行提案，这个提案有六万多条，产生的效益有一亿多，这就是他们的价值，员工也很高兴，老板也很开心，这才是真正留下人的机制。
腾讯汽车：最近大家都在讨论中国有一次拐点到来，对于汽车制造业来说，您认为这个拐点有没有体现到来，或者它在什么时间出现？
魏梅：有一个话叫世界向东，有一个资深媒体人他写了这样一本书，他主要还是以吉利收购沃尔沃为题材，在整个大背景下预测整个世界的汽车制造业将以中国的汽车制造业的发展趋势为趋势，也就是说中国汽车产业的变革会引起世界的动荡，那么我们作为民族品牌的其中一个，我们已经感到这种力量，力量在回荡，所以我认为任何一个中国的车企，他都责无旁贷在承载着世界车企的走向，我们就是其中一份子。